美国重启六代机F-47，想弯道超车？难如登天！

美国重启六代机F-47，想弯道超车？难如登天！

3月21日，美国总统特朗普官宣，选定波音公司操刀生产下一代空中优势战斗机，还为其六代机命名为“F-47”。

反观中国，不鸣则已，一鸣惊人，六代机歼-36、歼-50早在2024年12月就已经首飞成功，歼-36近日还进行了第二次亮相。这一前一后的对比，差距明显。

中美六代机的这场军备竞赛，成了军事迷茶余饭后热议的焦点。那么，F-47到底能否后来居上，追上甚至反超中国的脚步？

美国“下一代空中优势（NGAD）”战斗机项目的相关研究，始于2007年。2020年9月，美空军开始试飞第一架全尺寸飞行演示机。2024年5月，该项目因成本过高、技术创新不足等争议被暂停，此次被特朗普宣布重启。

反观中国，歼-36、歼-50首飞成功，标志着中国在六代机研发这条赛道上，已经扬眉吐气，一马当先，成功抢占了先机，走在了世界前列。

美国对F-47寄予厚望，特朗普也是毫不吝啬溢美之词，宣称它运用了最先进的隐形技术，将是有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机，机动性超强，速度超过两马赫，武器系统更是一流，隐身能力也是一绝，还能操控无人机伴飞。

美国空军参谋长戴维·奥尔文也出来站台，表示F-47技术验证机过去5年完成了数百小时试飞，和现有的五代机相比，航程更远、隐身更先进、可持续性和可维护性也更好。但目前没有任何的视频照片，能够佐证美国六代机试飞的真实性。

从已经披露的图片来看，F-47采用了独特的气动布局，机身扁平化，还采用了类似歼-20的鸭翼和向上角度的机翼，这美军战机首次尝试这种设计，还采用了模块化设计。

再把目光聚焦到中国的歼-36、歼-50，虽说官方披露的信息不多，但军事专家通过蛛丝马迹推测出了不少先进特性。歼-36、歼-50能文能武，具备强大的多任务能力，各种先进弹药都能挂载，既能上天制空，又能对地、对海打击，在未来复杂战场环境中，绝对是一把利刃，大杀四方。

对比之下，F-47虽然吹得神乎其神，各种先进性能说得天花乱坠，但从设计上看，鸭翼与双发布局，和传统六代机无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼标准背道而驰，这在隐身设计的完整性上很可能是个致命的硬伤。

而歼-36在技术理念上明显更胜一筹，更具前瞻性，各种黑科技加持，在隐身、探测、动力等方面优势明显，一骑绝尘。

不过，F-47也不是毫无胜算，它成熟的模块化设计理念，确实有助于后续的升级改造和维护保障，毕竟美国在航空发动机等核心技术领域底蕴深厚。

除了技术层面，项目的实施与推进也是关键中的关键。一直以来，美国F-35战斗机由洛克希德·马丁公司牵头，联合众多合作伙伴打造，在国际军机市场上占据重要地位。但令人意外的是，这次美国六代机项目的合同却花落波音公司。

波音近年可谓是麻烦缠身，各种负面消息不断。去年韩国济州航空波音飞机降落时撞墙起火的严重事故，还历历在目，让公众对波音飞机的安全性产生了不小的质疑。在这样的背景下，波音却拿下六代机合同，实在令人疑惑，波音公司生产的六代机是否会同样出现质量问题。

F-47预计单机造价超3亿美元，整个项目总价值高达数千亿美元，在特朗普政府削减国防开支的大背景下，这项目的经济可行性前景堪忧。

而且，F-47计划在特朗普任期内，也就是2029年前交付美国空军，但就波音这不靠谱的现状，到底能不能按时、按质完成项目，充满了变数。

再看看中国，航空工业体系完备，研发工作稳步推进，歼-36首飞后的试飞进展顺利，按照这节奏，大概率能按时完成研制与服役。等到美国六代机首次公开亮相，中国七代机的诞生估计也近在咫尺。

美国重启六代机生产线，明显是醉翁之意不在酒，意在强化其在全球，尤其是印太地区的军事优势，妄图通过先进武器装备来维持自己的霸权地位，对中国等潜在对手形成战略威慑，搞霸权主义那一套。

同时，面对中国六代机已经取得的领先优势，美国想要后来居上，实现弯道超车，那真是难如登天。

未来，中美六代机在技术、性能、服役进程等方面的竞争，必定会深刻影响全球空中力量格局。中国完全有信心，在这场没有硝烟的竞赛中胜出。但有一点必须强调，军事科技的发展应该是为了维护和平与稳定，断不能沦为霸权的工具。